Kit Frein à Main Hydraulique IRP #5

Spécifications du Kit Frein à Main Hydraulique IRP #5

En drift, les freins à main à câble montrent rapidement leurs limites, surtout si le véhicule est équipé de jantes plus grandes ou de pneus plus larges que l'origine. Fatigué d'un frein à câble qui ne bloque pas assez ou chauffe trop vite ? Le frein à main hydraulique est la solution de remplacement, fiable et puissante.

Léger et robuste, sa conception de grande qualité garantit un fonctionnement sans jeu, une course courte et un blocage rapide. Le levier de ce frein à main hydraulique peut être utilisé en position verticale uniquement. Il agira sur vos freins arrière avec une efficacité sans comparaison..

Pour un montage facile et rapide, optez pour le kit complet avec durites optionnelles ci-dessus !

Nos durites de frein à main hydraulique sont intégralement fabriquées en France ! Le montage est direct sur la plupart des véhicules, dont Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Ces durites optionnelles remplacent la conduite de frein rigide d'origine, qui relie l'avant (maître cylindre, raccord ou bloc ABS) à l'arrière (raccord en T), en intercalant le frein à main au milieu. Une image valant mieux que de longs discours, le schéma de montage est présenté ci-dessous.

Spécifications des durites et raccords optionnels :

Avec durite de sortie (180 cm) :

1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord banjo 3/8" (côté MC)

Avec durite de sortie "Line Lock" (180 cm) : idem ci-dessus, avec vanne 1/4 de tour incorporée pour déconnexion des freins arrière.

Avec durite d'entrée (165 cm) :

1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord mâle  7/16" concave (côté MC)

Schéma de Montage Frein à Main Hydraulique

Principe de Montage Sans ABS

Principe de Montage Avec ABS

Avant l'installation de votre frein à main hydraulique, n'hésitez pas à consulter notre tutoriel vidéo complet, ou à nous contacter pour toute question relative au montage ou à la compatibilité.