Frein à Main Hydraulique GKTech avec Maître-Cylindre Déporté
Kit Frein à Main Hydraulique GKTech
- Mécanisme avec maître-cylindre déporté
- Maître-cylindre au choix : AP Racing, Wilwood ou standard
- Conçu en acier et aluminium
- Finition anodisée noire
- Levier argenté (autre coloris disponibles sur commande)
- Léger et robuste
- Assemblage de haute qualité
- Durites optionnelles made in France pour un montage rapide
- Compatible nombreux véhicules, dont Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86...
Poser une question sur ce produitSpécifications du Kit Frein à Main Hydraulique GKTech
Le système de frein à main hydraulique GKTech avec levier déporté permet l’installation d’un frein à main hydraulique dans des configurations où un système hydraulique traditionnel ne peut pas être monté. Que ce soit à cause de la forme de la console centrale, du frein à main ou du levier de vitesses, le système hydraulique déporté peut être une solution lorsqu’un montage hydraulique classique n’est pas envisageable.
Le système hydraulique déporté repositionne le maître-cylindre sur un support secondaire relié par un câble gainé. Ce support secondaire est ensuite placé environ 60 cm derrière le levier. Le re-positionnement du maître-cylindre réduit considérablement la taille du support au niveau de la poignée, ce qui permet une compatibilité avec un plus grand nombre d’applications.
La longueur du câble fournie est de 555 mm (mesure prise entre la cage du frein à main et le support du maître-cylindre). Grâce à la poignée de frein à main en aluminium usiné CNC, l’ensemble reste léger tout en étant extrêmement robuste, ceux afin de garantir une répartition uniforme des charges sur tout l’ensemble du frein à main.
Pour un montage facile et rapide, optez pour le kit complet avec durites optionnelles ci-dessus !
Nos durites de frein à main hydraulique sont intégralement fabriquées en France ! Le montage est direct sur la plupart des véhicules, dont Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, E46, AE86... Ces durites optionnelles remplacent la conduite de frein rigide d'origine, qui relie l'avant (maître cylindre, raccord ou bloc ABS) à l'arrière (raccord en T), en intercalant le frein à main au milieu. Une image valant mieux que de longs discours, le schéma de montage est présenté ci-dessous.
Spécifications des durites et raccords optionnels :
Avec durite de sortie (180 cm) :
1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord banjo 3/8" (côté MC)
Avec durite de sortie "Line Lock" (180 cm) : idem ci-dessus, avec vanne 1/4 de tour incorporée pour déconnexion des freins arrière.
Avec durite d'entrée (165 cm) :
1 raccord mâle 10/100 concave (côté voiture)
1 raccord mâle 7/16" concave (côté MC)
Schéma de Montage Frein à Main Hydraulique
Principe de Montage Sans ABS
Principe de Montage Avec ABS
Avant l'installation de votre frein à main hydraulique, n'hésitez pas à consulter notre tutoriel vidéo complet, ou à nous contacter pour toute question relative au montage ou à la compatibilité.
Caractéristiques
GKTech
GKTech est une marque australienne spécialisée dans les pièces automobiles performance aftermarket pour voitures sportives, fondée à Melbourne par des passionnés d’automobile. L’entreprise conçoit et développe ses produits en interne afin d’améliorer les performances, la fiabilité et la précision de conduite des véhicules. Les pièces sont conçues pour répondre aux exigences d’une utilisation sportive et sont souvent testées dans des conditions réelles de conduite.
La marque est particulièrement reconnue dans le milieu du drift et du tuning des voitures japonaises, où elle propose de nombreuses pièces de châssis et de direction, comme des bras de suspension, des kits d’angle de braquage, des fusées de direction ou d’autres composants destinés à améliorer la tenue de route. Très populaire auprès des propriétaires de modèles comme les Nissan Silvia, Skyline ou 350Z, GKTech se distingue par des produits visant à améliorer la maniabilité, l’angle de braquage et le contrôle du véhicule, tout en conservant un bon rapport performance-prix.