Porte-Moyeux Arrière GKTech pour Nissan 300ZX Z32

Spécifications des Porte-Moyeux Arrière GKTech

Fruit de 8 années de développement produit et de plus de 1 000 paires vendues, les fusées arrière GKTech V2 pour châssis S / R / Z32 ont été conçues pour offrir un excellent compromis entre légèreté et rigidité. Elles disposent de supports double étriers de série, de rotules sphériques haute qualité avec revêtement PTFE sur l’ensemble des articulations, ainsi que d’une cinématique entièrement revue afin d’améliorer drastiquement l’anti-squat, le bump steer, le carrossage et la hauteur du centre de roulis.

Cette version V2 apporte encore davantage de rigidité par rapport à la très populaire V1 :

• Possibilité de monter un double étrier sans décaler le disque de frein
• Compatibilité avec le frein à tambour dans sa position d’origine avec montage simple ou double étrier
• Compatibilité avec l’étrier Wilwood 120-10188 en double étrier sur disque OEM plein de 9 mm
• Abaissement de 40 mm, optimisé pour les véhicules rabaissés de 40 mm par rapport à la hauteur d’origine (un abaissement plus important aurait nécessité des bras spécifiques)
• Rotules sphériques haute qualité avec revêtement PTFE installées de série, utilisant une taille standard facilement remplaçable (référence : COM10T)
• Nouvelle cinématique augmentant significativement le grip par rapport à des porte moyeux classiques
• Courbe de carrossage optimisée pour une usure plus uniforme des pneus
• Bump steer optimisé afin de générer du pincement en compression sans dépendre de l’élastocinématique des bras OEM
• Anti-squat augmenté pour améliorer le transfert de charge arrière et la motricité
• Centre de roulis rehaussé pour un meilleur comportement dynamique
• Conception allégée en acier plié, optimisée pour une résistance maximale
• Poids complet (rotules, entretoises et circlips inclus) : 3,9 kg contre 5,1 kg pour une fusée OEM
• Dégagement prévu pour des arbres de transmission GT-R de plus gros diamètre

Notes concernant l'installation :

• Le montage doit être effectué avec les points de fixation des roulements perpendiculaires au sol à hauteur statique. Les bras inférieurs rallongés décalant la roue vers l’arrière de l’aile ne fonctionneront pas correctement, voire pas du tout si l’extension est excessive. Les bras arrière inférieurs GKTECH s’ajustent perpendiculairement à l’axe du véhicule, ce qui est considéré comme la solution la plus cohérente.
• Compatibles avec tous les châssis GT-R et Z32 à condition d’utiliser une fixation inférieure d’amortisseur de type S-chassis.
• Compatibles avec les jantes 17 pouces (et même certaines 16 pouces à faible offset) ainsi qu’avec toutes les jantes 18 pouces. Plus la jante est proche du passage de roue, plus le risque de contact avec le support de bras de suspension augmente. Une jante Enkei RPF1 en 17x10.5 +22 a été testée avec environ 5 mm de dégagement restant.
• Des tirants de carrossage, chasse et traction aftermarket sont obligatoires et doivent impérativement être équipés de rotules uniball. Les points de fixation de suspension ayant été fortement modifiés, des silentblocs caoutchouc ou similaires ne permettraient pas suffisamment de débattement angulaire. Les bras inférieurs peuvent rester d’origine ou aftermarket et ne nécessitent pas de remplacement.
• Les étriers OEM simple piston de S-chassis peuvent être utilisés en configuration simple ou double étrier, mais le levier de frein à tambour ne se monte pas sans modification.
• Il est également possible d’utiliser l’étrier simple piston comme frein principal et un Wilwood 120-10188 comme double étrier de frein à main.
• Les étriers OEM 2 pistons de GTS-T / GT-R / Z32 se montent directement et conservent le système de frein à tambour d’origine sans modification.
• Pour des performances optimales, l’utilisation d’un berceau S14/S15 ou R33 est recommandée, ou alternativement le kit anti-squat RLCA GKTech pour S13/R32.