Informations complémentaires :
Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant les motorisations sportives des Suzuki Swift sorties en Europe depuis 1984 :
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Modèle |
Années |
Code moteur |
Puissance max. |
Couple max. |
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GTI (AA33S) |
1986-1989 |
G13B |
101 ch à 6,600 tr/min |
108 N⋅m à 5,500 tr/min |
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GTI (AA34S) |
1989-1996 |
101 ch à 6,450 tr/min |
113 N⋅m à 4,950 tr/min |
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Sport (ZC31S) |
2006-2010 |
M16A |
125 ch à 6,800 tr/min |
148 N⋅m à 4,800 tr/min |
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Sport (ZC32S) |
2011-2017 |
136 ch à 6,900 tr/min |
160 N⋅m à 4,400 tr/min |
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Sport (ZC33S) |
depuis 2018 |
K14C |
140 ch à 5,500 tr/min |
230 N⋅m à 2,500~3,500 tr/min |
A noter qu’au Japon, la Swift a d’abord été commercialisée sous le nom Cultus. Aussi, la Cultus introduite en 1998 sur l’archipel nippon était connue en tant que Baleno en Europe, tandis que la première Swift japonaise apparue en 2000 était appelée ici Ignis. C’est d’ailleurs sur cette génération que la Swift Sport a fait ses débuts au pays du soleil levant en 2003, entraînée par un M15A (1,5L) de 115ch. Ce n’est qu’à partir de 2004 que les Swift européennes et japonaises se sont « uniformisées ».