Kit Bi-Turbo GReddy pour Nissan 370Z

Spécifications du Kit Bi-Turbo GReddy pour Nissan 370Z

Fort d’une grande expérience dans le domaine du turbo, GReddy propose des kits de très haute qualité spécialement conçus pour suralimenter des moteurs initialement atmosphériques. Plutôt que d’opter pour une préparation coûteuse de la mécanique impliquant le remplacement de nombreuses pièces internes, le choix d’un kit de conversion comme celui-ci peut s’avérer plus intéressant en termes de gain de performances, et de budget.

Développé pour la Nissan 370Z, cet ensemble est composé notamment de deux turbos T517Z très polyvalents, de collecteurs d'échappement particulièrement résistants et d'un échangeur gauche-droite jumelé favorisant l'équilibre de l'admission. Il peut être installé sur un moteur d'origine avec la bride incluse (pression jusqu'à 0,6 bar) mais également sur un moteur renforcé à l'aide de pistons forgés sans la bride (pression jusqu'à 1 bar). Ce kit peut être utilisé avec un catalyseur et nécessite la présence d'une pompe à essence et d'injecteurs aux débits supérieurs, ainsi que d'une cartographie sur mesure.

Lors de tests effectués par GReddy, le VQ37VHR est parvenu à produire 157 ch supplémentaires et 200 Nm de plus par rapport à l'origine (cf. relevé de banc de puissance), sur un véhicule équipé d'injecteurs de R35, d'une pompe à essence AEM, d'un échappement Nismo, d'un capteur de pression de R35 et d'une gestion Ecutek. Le fabricant annonce également qu'avec davantage de travail sur le moteur, ce kit est capable de fournir plus de 500 ch. Nous pouvons vous accompagner dans votre projet, n'hésitez pas à nous contacter !

Contenu du Kit

• 2 turbos T517Z-8cm²
• Carter d'huile
• Bocal de liquide lave-glace
• Collecteurs d'échappement
• Echangeur jumelé Type 16
• Tubulures (piping) aluminium
• Filtres à air Airinx S60
• Visserie, joints, durites et autres pièces nécessaires au montage

Mises en garde : Ce kit est conçu pour les Nissan 370Z phase 1 produites au Japon de décembre 2008 à octobre 2015. Sur les modèles ultérieurs, l'une des tubulures d'admission interfère avec le compresseur de climatisation et empêche un montage "plug & play". L'installation reste toutefois possible en supprimant le système de climatisation ou en déportant le compresseur.

Note : des modifications au niveau de la baie moteur et du pare-chocs avant peuvent également être nécessaires. GReddy recommande de déposer le moteur pour faciliter la pose de ce kit bi-turbo.