Combinés Filetés D2 Rallye Terre pour BMW Série 3 E36 (90-98)

Spécifications des Combinés Filetés D2 Rallye Terre / Neige

Ces suspensions pour rallye terre et neige sont particulièrement étudiées pour absorber les chocs, les trous et les sauts typiques des rallyes hors asphalte (pistes en terre, neige, graviers, etc.). Grâce à des ressorts rallongés et des amortisseurs de diamètre 55 mm travaillant sur de grands débattements, ces combinés filetés sont un choix parfait pour tous les pratiquants de rallye terre et neige. Leurs larges possibilités de réglage permettent une mise au point précise de la suspension, avec une plage de réglage en hauteur d'environ +30 à -30 mm par rapport à l'origine.

De conception monotube à huile, ces amortisseurs sont réglables en dureté sur 36 positions. Le corps de l'amortisseur en aluminium assure une protection anti-corrosion à toute épreuve. Dans la plupart des cas, ces amortisseurs en aluminium sont moins lourds que l'origine, et permettent donc d'économiser en plus quelques précieux kg.

Tous les produits D2 sont certifiés TÜV et ISO-9001, et bénéficient d'une garantie constructeur d'un an. Pour répondre à des besoins spécifiques, il est possible d'obtenir des ressorts sur mesure pour tous les kits. D2 France conserve un large panel de pièces détachées en stock, pour l'entretien et la réparation de vos suspensions sans délais. Nous contacter pour plus d'informations.

Ressorts Combinés ou Séparés ?

Ce modèle de combinés filetés vous propose de faire le choix entre des ressorts séparés (montage d'origine), ou des ressorts combinés (ressort autour de l'amortisseur). Généralement plus léger et plus facile à régler, le montage en ressorts combinés est recommandé pour les véhicules modifiés, équipés d'un arceau ou utilisés en compétition. Pour un véhicule d'origine utilisé sur route ouverte, D2 recommande de conserver la configuration séparée. Notez qu'entre un montage combiné ou un montage séparé, les tarages de ressorts peuvent être différents : il s'agit d'une différence de conception technique due à la forme des ressorts, au design des trains roulants du véhicule, ou encore à la position des ressorts d'origine sur le châssis. Au ressenti et à l'utilisation, les modèles séparés et combinés sont identiques, et ne présentent aucune différence notable de comportement ou de confort.