Cales de Braquage DriftMax Grand Angle Pro pour BMW E46

Description des Cales de Braquage DriftMax Grand Angle Pro pour BMW E46

Les cales de braquage "Pro" proposées par DriftMax vous permettent de dépasser 60° d'angle de braquage. Leurs performances, leur excellente qualité et leur grande robustesse les rendent parfaitement adaptées à une utilisation intensive sur circuit et en compétition.

En s'intercalant entre les porte-moyeux, les triangles et les biellettes de direction, elles modifient la géométrie du train avant pour créer un braquage "grand angle", corriger le centre de roulis et limiter le bump steer (variation parasite du parallélisme avec le débattement des amortisseurs).

Ce produit nécessite des modifications afin d'être monté. Il n'est pas possible de l'utiliser sur un train avant d'origine. Voici les pièces nécessaires au montage :

• Des triangles plus longs de 15 mm à 45 mm.
• Des rotules de direction BMW E46.
• Des biellettes de direction d'origine pour des bras inférieurs plus longs jusqu'à 15 mm.
• Des biellettes de direction de BMW X3 pour des bras inférieurs plus longs de 15 à 30 mm.
• Des biellettes de direction de BMW E90 pour des bras inférieurs plus longs de 30 à 45 mm.
• Afin d'éviter que les roues ne sortent trop des ailes et/ou frottent les triangles en butée de braquage, montez des jantes avant en diamètre 17", d'une largeur de 7.5" ou 8", avec un ET proche de 30-35.
• Des pneus avant de taille 205/40, 205/45, 215/40 ou 215/45 sont recommandés.
• Pour suivre l'élargissement des triangles, il est conseillé de décaler le haut de l'amortisseur vers l'extérieur et légèrement vers l'avant, grâce à des coupelles réglables "3D".
• Renforcez les silentblocs de triangles, soit en optant pour des Powerflex Black Series (excentriques, afin d'augmenter la plage de réglage de la chasse), ou des oreilles de triangles rotulées.
• Notez que ces cales se montent uniquement sur des moyeux d'E46 standard (non-compatible moyeux M3).

Attention, la longueur des triangles choisis déterminera la longueur des biellettes de direction.

Les explications ci-dessus ne sont que des exemples. Il existe beaucoup d'autres manières de faire un montage correct, mais des triangles plus larges sont la première étape, ensuite toutes les autres pièces doivent être préparées pour s'adapter à ces triangles.

Nos cales de braquage ne peuvent pas être montées sur une voiture d'origine sans ajuster la longueur des biellettes de direction.
Les cales de braquage fournissent un grand angle de braquage et à cause de cela, l'utilisation de triangles plus larges est fortement recommandée.

Réglages de Géométrie "Drift" Recommandés

Nous vous proposons ci-dessous des valeurs de géométrie testées et approuvées par nous-mêmes et nos clients, reconnues pour donner de bons résultats en drift et offrir un contrôle optimal du véhicule. Bien entendu, ce guide reste générique : il vous offre une base de réglages, à adapter ou nuancer selon votre véhicule et ses modifications, son poids et sa puissance, votre style de conduite, le type de pneus, le circuit et les conditions météo, etc. Il n'est d'ailleurs pas spécifique aux BMW, et peut servir de référence sur tout autre véhicule : Nissan 200SX, Skyline, Mazda MX-5, RX-8, Toyota Supra...

Train Avant :

• Ouverture : 10 à 30'
• Chasse : 4 à 6°
• Carrossage : -3 à -1.5°
• Ressorts et amortisseurs : plutôt durs

Train Arrière :

• Pincement : 10 à 20'
• Carrossage à zéro, voire légèrement positif pour les grosses puissances (afin que les roues se retrouvent à plat lorsque le train arrière s'écrase sous de fortes accélérations)
• Ressorts et amortisseurs : plutôt souples