{"id":384,"date":"2021-05-20T09:08:29","date_gmt":"2021-05-20T07:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.driftshop.fr\/blog\/?p=384"},"modified":"2023-03-20T09:45:46","modified_gmt":"2023-03-20T08:45:46","slug":"sieges-baquets-les-principales-marques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.driftshop.fr\/blog\/sieges-baquets-les-principales-marques\/","title":{"rendered":"Si\u00e8ges baquets : les principales marques"},"content":{"rendered":"\n
\"Si\u00e8ges
Gage de sportivit\u00e9, les si\u00e8ges baquets sont pr\u00e9sents en tant qu’\u00e9quipement d’origine dans de nombreuses supercars.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sommaire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. Si\u00e8ge baquet Sparco<\/a><\/li>
  2. Si\u00e8ge baquet Recaro<\/a><\/li>
  3. Si\u00e8ge baquet Corbeau<\/a><\/li>
  4. Si\u00e8ge baquet Bride<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n\n
    \n
    D\u00e9couvrez DriftShop<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Nombreux sont les fabricants de si\u00e8ges baquets \u00e0 proposer des produits pour un usage routier ou comp\u00e9tition et il est parfois difficile de s\u2019y retrouver parmi toutes les r\u00e9f\u00e9rences disponibles. Quelle marque privil\u00e9gier, quel mod\u00e8le retenir ? Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, nous avons choisi de revenir sur l’histoire des manufacturiers les plus r\u00e9put\u00e9s et d’\u00e9voquer les sp\u00e9cificit\u00e9s de certains de leurs produits embl\u00e9matiques.<\/p>\n\n\n\n

    Depuis leur introduction sur le march\u00e9 dans la seconde moiti\u00e9 du XXIe si\u00e8cle, les baquets n\u2019ont cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer, de se perfectionner et d\u2019apporter de nouvelles solutions aux probl\u00e9matiques des conducteurs et pilotes. Les marques que nous abordons ci-dessous ont toutes jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans l\u2019histoire de ces \u00e9quipements de par leurs innovations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de confort, de performance ou encore de design.<\/p>\n\n\n\n

    1. Si\u00e8ge baquet Sparco<\/h2>\n\n\n\n

    L’ADN de la comp\u00e9tition<\/h3>\n\n\n\n

    La marque italienne Sparco<\/a> voit le jour en 1977 de la volont\u00e9 de deux pilotes turinois, Enrico Glorioso et Antonio Parisi. Leur objectif : d\u00e9velopper et produire des \u00e9quipements plus s\u00fbrs pour le sport automobile. En effet, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70, les accidents tr\u00e8s graves sont l\u00e9gion en comp\u00e9tition et les deux hommes veulent tout mettre en \u0153uvre pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 des pilotes et copilotes.<\/p>\n\n\n\n

    En 1978, la soci\u00e9t\u00e9 con\u00e7oit une combinaison de course ignifug\u00e9e et son premier si\u00e8ge baquet pour la comp\u00e9tition<\/a>. Seulement 5 ans apr\u00e8s ses d\u00e9buts, Sparco remporte en 1983 son premier Championnat du monde de F1 avec Nelson Piquet et le titre en Championnat du monde des rallyes avec la Lancia Rally 037 \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges de la marque.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    La Lancia Rally 037 du WRC 1983 embarquait deux si\u00e8ges comp\u00e9tition Sparco.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Sparco con\u00e7oit et fabrique son premier si\u00e8ge comp\u00e9tition en fibre de carbone en 1984. Puis, \u00e0 partir des ann\u00e9es 90, la soci\u00e9t\u00e9 s\u2019ouvre au march\u00e9 du tuning afin que chaque passionn\u00e9 puisse \u00e9quiper sa voiture de produits de seconde monte qualitatifs. En 1998, Sparco d\u00e9voile son premier si\u00e8ge r\u00e9glable en carbone et se lance dans la production de si\u00e8ges sport d\u2019origine \u00e0 destination des supercars, d\u2019abord avec la Lamborghini Diablo puis pour d\u2019autres marques prestigieuses : Ferrari, Bugatti, Aston Martin, McLaren, Lotus ou encore Mercedes AMG…<\/p>\n\n\n\n

    Au fil du temps, la marque \u00e9toffe sa gamme pour couvrir tous les usages et se distingue en int\u00e9grant dans ses produits des \u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer le confort du conducteur et des passagers. Depuis 2010, Sparco propose ainsi des si\u00e8ges sport avec airbag lat\u00e9ral, un syst\u00e8me de chauffage ou de ventilation, et d\u2019autres fonctions \u00e0 la pointe de la modernit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Une technologie de pointe<\/h3>\n\n\n\n

    Les si\u00e8ges baquets Sparco sont d\u00e9velopp\u00e9s et con\u00e7us \u00e0 l\u2019aide de proc\u00e9d\u00e9s techniques tr\u00e8s avanc\u00e9s. Les logiciels de CAO Catia et NX sont notamment utilis\u00e9s, de m\u00eame que des mannequins virtuels tr\u00e8s utiles pour optimiser l\u2019ergonomie et la s\u00e9curit\u00e9 des produits. Des v\u00e9rifications sont effectu\u00e9es, notamment avec l\u2019assistance de m\u00e9thodes d\u2019analyse structurelle FEM garantissant une solidit\u00e9 optimale des si\u00e8ges, et de nombreux essais sur route avec des pilotes constructeurs ou partenaires sont r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Pour la production de ses produits, la marque fait usage de fibre de verre, de carbone pr\u00e9-impr\u00e9gn\u00e9 ou de carbone forg\u00e9 en fonction des si\u00e8ges. Il est d\u2019ailleurs \u00e0 noter que Sparco dispose d\u2019une division sp\u00e9ciale enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la conception de pi\u00e8ces en carbone.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    Particuli\u00e8rement l\u00e9gers, les si\u00e8ges baquets en carbone repr\u00e9sentent le nec plus ultra en mati\u00e8re de performances.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Sparco est \u00e9galement r\u00e9put\u00e9 pour avoir cr\u00e9\u00e9 la technologie QRT (Quick Resin Technology) qui tire son inspiration de techniques de l\u2019a\u00e9rospatiale. Les si\u00e8ges en fibre b\u00e9n\u00e9ficiant de ce proc\u00e9d\u00e9 pr\u00e9sentent un excellent rapport poids\/rigidit\u00e9 et se r\u00e9v\u00e8lent \u00eatre une excellente alternative aux mod\u00e8les en carbone du fait de leur prix bien inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

    Sur un si\u00e8ge QRT, la fusion rapide et uniforme de la coque permet une meilleure r\u00e9partition de la r\u00e9sine avec \u00e0 la cl\u00e9 un gain de poids d\u2019environ 30% par rapport \u00e0 une coque en fibre de conception classique. De plus, la disposition des fibres dans la coque est \u00e9galement optimis\u00e9e pour une r\u00e9sistance m\u00e9canique accrue.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    D\u00e9couvrez notre gamme de si\u00e8ges baquets Sparco<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    2. Si\u00e8ge baquet Recaro<\/h2>\n\n\n\n

    Plus d’un si\u00e8cle d’expertise<\/h3>\n\n\n\n

    Les origines de Recaro<\/a> remontent \u00e0 1906, ann\u00e9e \u00e0 laquelle le ma\u00eetre-sellier allemand Wilhelm Reutter cr\u00e9e son atelier de carrosserie : Stuttgarter Carosserie und Radfabrik. En 1930, l\u2019entreprise commence \u00e0 travailler avec Porsche. S\u2019ensuivra la production de nombreuses carrosseries et selleries de v\u00e9hicules de la marque. En 1936, l\u2019atelier d\u00e9pose un brevet de si\u00e8ge r\u00e9glable pour automobile et en 1953, un autre concernant un syst\u00e8me de charni\u00e8re pour si\u00e8ge \u00e0 dossier inclinable.<\/p>\n\n\n\n

    La carrosserie est rachet\u00e9e par Porsche en 1963 tandis que l\u2019activit\u00e9 d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la production de si\u00e8ges est renomm\u00e9e Recaro GmbH (REutter CAROsserie). A l\u2019occasion du Salon de Francfort 1965, la marque pr\u00e9sente son premier si\u00e8ge sport de seconde monte, caract\u00e9ris\u00e9 par des rembourrages en mousse sur les c\u00f4t\u00e9s pour un meilleur maintien. En 1967, c\u2019est au tour du Rallye I \u00e0 coque en fibre de verre d\u2019\u00eatre commercialis\u00e9 puis au Rallye II en 1974, le premier baquet Recaro<\/a> inclinable pour le sport auto.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    Les Recaro Rallye 1 et 2, deux si\u00e8ges baquets iconiques de la marque allemande.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    L\u2019\u00e9volution se poursuit avec l\u2019arriv\u00e9e en 1989 du Recaro A8 \u00e0 coque plastique, puis du premier si\u00e8ge de seconde monte homologu\u00e9 ABE<\/a> (Allgemeine Betriebserlaubnis) dot\u00e9 d\u2019un airbag lat\u00e9ral en 2004. La marque allemande franchit un nouveau cap en 2019 en lan\u00e7ant le Podium, le seul si\u00e8ge du march\u00e9 homologu\u00e9 \u00e0 la fois FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) pour la comp\u00e9tition et ABE pour la route. Enfin, Recaro introduit une nouvelle offre pour les amateurs de voitures anciennes et de collection avec sa gamme classique \u00e0 partir de 2020.<\/p>\n\n\n\n

    Aux c\u00f4t\u00e9s des plus grands<\/h3>\n\n\n\n

    Depuis des dizaines d\u2019ann\u00e9es, Recaro produit des si\u00e8ges de s\u00e9rie ou optionnels pour les plus grands constructeurs du monde. Parmi les voitures r\u00e9centes, citons par exemple l\u2019Aston Martin Vanquish S, l\u2019Audi R8 Spyder, la BMW M4 GTS, la Mercedes AMG GT Black Series, la Porsche Cayman GT4 Clubsport, la Nissan GT-R, la Mitsubishi Lancer Evolution X, la Renault Megane RS, la Subaru WRX STI ou encore la Toyota 86 GR.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    Ces si\u00e8ges Recaro garnis de cuir et d’alcantara sont install\u00e9s de s\u00e9rie dans la BMW M4 GTS.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Soucieuse d\u2019apporter le plus grand soin \u00e0 ses produits, la marque allemande veille \u00e0 utiliser des mati\u00e8res premi\u00e8res de grande qualit\u00e9 et \u00e0 traiter chaque si\u00e8ge baquet ou sport avec une finition haut de gamme. L\u2019alliance de mat\u00e9riaux nobles et d\u2019une m\u00e9thode de production artisanale traditionnelle permet \u00e0 Recaro de combler les attentes des professionnels et particuliers les plus exigeants.<\/p>\n\n\n\n

    Recaro place \u00e9galement l\u2019ergonomie au c\u0153ur de son processus de design afin de concilier confort, maintien et praticit\u00e9. De m\u00eame, la marque fait de la s\u00e9curit\u00e9 sa priorit\u00e9. Recaro est d\u2019ailleurs l\u2019un des seuls fabricants de si\u00e8ges \u00e0 disposer d\u2019un atelier d\u00e9di\u00e9 aux crash tests, op\u00e9rationnel depuis 1990.<\/p>\n\n\n\n

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    D\u00e9couvrez notre gamme de si\u00e8ges baquets Recaro<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    3. Si\u00e8ge baquet Corbeau<\/h2>\n\n\n\n

    Une marque historique<\/h3>\n\n\n\n

    La soci\u00e9t\u00e9 Corbeau<\/a> est fond\u00e9e en 1963 dans le sud-est de l\u2019Angleterre par Colin Folwell \u00e0 la suite d\u2019un constat. A l\u2019\u00e9poque, ce pilote automobile r\u00e9alise en effet que les si\u00e8ges fournis de s\u00e9rie ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 la pratique du sport automobile, que ce soit en termes de maintien comme de s\u00e9curit\u00e9. Ne trouvant pas de si\u00e8ge de comp\u00e9tition dans le commerce, il d\u00e9cide donc de le cr\u00e9er lui-m\u00eame. Il donne ainsi naissance au Corbeau Equip.<\/p>\n\n\n\n

    Historiquement, Corbeau est consid\u00e9r\u00e9 comme le premier fabricant de si\u00e8ge comp\u00e9tition. Il est \u00e9galement le premier manufacturier anglais \u00e0 obtenir l\u2019homologation FIA d\u00e8s 1992. En 2016, Corbeau lance un tout nouveau si\u00e8ge homologu\u00e9 FIA 8862-2009 pour une dur\u00e9e de 10 ans, le Predator. Ce baquet tr\u00e8s \u00e9volu\u00e9 enti\u00e8rement con\u00e7u par ordinateur dispose d\u2019un syst\u00e8me de ventilation novateur permettant de rafra\u00eechir tout le corps (\u00e9paules, torse et cuisses).<\/p>\n\n\n\n

    La marque anglaise est r\u00e9put\u00e9e dans le monde entier et dispose d\u2019une gamme de baquets comp\u00e9tition, de si\u00e8ges sport route fixes ou inclinables, mais aussi classiques pour les autos de collection et youngtimers reprenant des designs r\u00e9tro embl\u00e9matiques des ann\u00e9es 60 et 70. Corbeau produit \u00e9galement des si\u00e8ges OEM, install\u00e9s notamment dans certaines voitures de sport Lotus.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    Gain\u00e9s de cuir, ces baquets Corbeau agr\u00e9mentent parfaitement un poste de conduite sportif.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    La firme se distingue des autres manufacturiers en proposant ses propres supports de si\u00e8ge pour un large \u00e9ventail de v\u00e9hicules. Cette particularit\u00e9 assure ainsi un montage simple et sans modification.<\/p>\n\n\n\n

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    D\u00e9couvrez notre gamme de si\u00e8ges baquets Corbeau<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    4. Si\u00e8ge baquet Bride<\/h2>\n\n\n\n

    Qualit\u00e9 “made in Japan”<\/h3>\n\n\n\n

    Lanc\u00e9e en 1981, la marque Bride<\/a> (se prononce \u00e0 la fran\u00e7aise) est r\u00e9put\u00e9e pour ses si\u00e8ges exclusivement fabriqu\u00e9s au Japon. Le mod\u00e8le GT, premier si\u00e8ge sport inclinable de la firme, voit le jour cette ann\u00e9e-l\u00e0. En 1985, le baquet de course inclinable Pro est lanc\u00e9, tandis qu\u2019en 1990 Bride d\u00e9veloppe en collaboration avec le groupe fran\u00e7ais Faurecia un syst\u00e8me de rail tr\u00e8s bas permettant d\u2019abaisser sensiblement la position de conduite.<\/p>\n\n\n\n

    Une \u00e9tape majeure est franchie en 1995 avec le Zeta-ZZR, le premier si\u00e8ge japonais \u00e0 obtenir l\u2019homologation FIA. En 2004, la marque introduit une nouvelle s\u00e9rie de si\u00e8ge \u00e0 l\u2019assise ultra-basse, les Low Max, qui deviendront instantan\u00e9ment des produits iconiques. Egalement tr\u00e8s pris\u00e9s, les s\u00e9ries edirb propos\u00e9es depuis 2013 se distinguent par leur finition premium.<\/p>\n\n\n\n

    \"Si\u00e8ges
    Les si\u00e8ges Bride Low Max font r\u00eaver de tr\u00e8s nombreux passionn\u00e9s depuis 2004.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Selon les mod\u00e8les, la coque des si\u00e8ges Bride<\/a> est con\u00e7ue en FRP (polym\u00e8re renforc\u00e9 de fibres), en super aramide (fibres d\u2019aramide) ou en aramide de carbone (mati\u00e8re premi\u00e8re du kevlar). Chaque coque est fabriqu\u00e9e \u00e0 la main. La doublure, r\u00e9alis\u00e9e en cuir, su\u00e8de ou d\u2019autres tissus, est dessin\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de logiciels de CAO, taill\u00e9e par une machine de d\u00e9coupe automatique puis cousue \u00e0 la main. De nombreuses \u00e9tapes de contr\u00f4le et v\u00e9rification interviennent tout au long de la fabrication. Bride produit \u00e9galement ses propres supports de si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

    Appr\u00e9ci\u00e9s par les passionn\u00e9s de pr\u00e9paration et customisation auto \u00e0 la recherche de v\u00e9ritables produits “JDM”, les si\u00e8ges Bride sont \u00e9galement omnipr\u00e9sents dans le paysage japonais de la comp\u00e9tition automobile. En effet, de tr\u00e8s nombreuses voitures de course sont \u00e9quip\u00e9es de si\u00e8ges de la marque, que ce soit en Super GT, en D1GP, en Super Taikyu, ou dans des s\u00e9ries monotypes.<\/p>\n\n\n\n

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    D\u00e9couvrez notre gamme de si\u00e8ges baquets Bride<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Vous souhaitez approfondir le sujet ? D\u00e9couvrez quel baquet choisir entre un mod\u00e8le route et un homologu\u00e9 FIA<\/a> !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Cr\u00e9dits photos :<\/em> Nissan \/ Lancia \/ Goodwood \/ Recaro \/ BMW \/ Corbeau \/ Streetfx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Sommaire : Si\u00e8ge baquet Sparco Si\u00e8ge baquet Recaro Si\u00e8ge baquet Corbeau Si\u00e8ge baquet Bride Nombreux sont les fabricants de si\u00e8ges baquets \u00e0 proposer des produits pour un usage routier ou comp\u00e9tition et il est parfois difficile de s\u2019y retrouver parmi toutes les r\u00e9f\u00e9rences disponibles. Quelle marque privil\u00e9gier, quel mod\u00e8le retenir ? 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